高鐵改變台灣人的「移動」方式，從台灣頭到台灣尾，一日生活圈不再是夢，南來北往的火車功能漸被取代，但火車載運的不只是乘客，還有回憶，就算火車停駛，許多人依舊沈迷於過往的鐵道歷史與文化，展開「追火車」的旅程。
台中因有山線及海線鐵路穿越，加上已停駛的舊山線及東豐鐵道，還有日治時期建築的泰安、日南及追分等火車站，具有特殊的鐵路文化資產。可惜相較於其他縣市，除了舊東勢火車站改建為客家文化園區，因結合東豐自行車綠廊，假日吸引較多遊客前往外，舊山線的泰安火車站或海線的日南火車站，空有日治時期的美麗建築，卻缺乏整體規劃或經費不足，未能替地方帶來人潮及錢潮，為地方留下了「美麗的遺憾」。
台鐵配合中橫公路的闢建及大雪山林業資源的開發，於民國四十七年闢建了豐原到東勢的東豐鐵道，後來演變為客貨兼運的交通鐵道，也曾是山城地區學生往返豐原的重要通勤工具，後因大雪山林場產量逐年下降，加上豐勢路拓寬，東豐鐵道功能日漸萎縮，東豐鐵道終於在民國八十年停駛。
東勢火車站變身成功
東勢舊火車站因火車停駛而廢棄，長期閒置成為街友的避風港，也衍生治安等疑慮，前台中縣政府為發展觀光，於民國九十三年將東勢舊火車站整建為「客家文化園區」，並委外經營，由於園區就是東豐自行車綠廊終點站，假日自行車遊客眾多，而且園區也定期舉辦展覽等活動，加上東勢是台灣客家人的大本營之一，市區商業原本即很活絡，火車站前的形象商圈也熱鬧滾滾，東勢火車站可謂「變身」成功，為地方帶來繁榮。
泰安舊站商圈稀稀落落
同樣停駛的舊山線泰安火車站沒有東勢火車站「幸運」。民國八十七年，台鐵完成山線鐵路列車改線，舊山線鐵路功成身退，結束近百年的通車歷史，地方人士為活絡觀光，曾定期舉辦泰安追火車活動，后里農會並改造位於泰安火車站對面的舊穀倉及倉庫，作為賣場及民宿，后里區公所也爭取經費打造泰安形象商圈，可惜皆未成功，商圈裡的商家及遊客一樣稀稀落落。
后里觀光協會總幹事范木蘭表示，因遊客不多，泰安形象商圈店家根本經營不下去，目前僅民宿部分營運還可以。去年暑假，台鐵為慶祝成立一百二十三周年，舊山線從苗栗三義到泰安段火車復駛，每車次四百人，班班客滿，地方民眾都盼望未來舊山線火車能真正復駛，為泰安帶來遊客及商機。
日南、追分站等待契機
除了東勢舊火車站及泰安舊火車站，海線鐵路經過的日南火車站及追分火車站，也都是具有八十多年歷史的建築，至今保留日式木造站房的典型風貌，古色古香，但乘客少，台鐵營運皆處於虧損狀態。
其中，日南火車站未採用電腦售票系統，仍以人工售票，賣的是目前已難得一見的硬卡車票，成為鐵道迷收藏品；追分火車站是海線鐵路終點，「追分」是指路的分歧處，近年來因台鐵販售「追分-成功」紀念車票，才使得追分火車站受到矚目。
週休二日帶動國內旅遊風氣，地方也希望美麗的火車站能為當地帶來人潮，大甲區長蔡信豐即表示，當初公所規劃配合大安溪舊鐵橋改建為自行車道，以連結日南火車站，將遊客帶進來，可惜舊鐵橋的保存與改建出現兩派不同意見，加上當時縣府財源困窘而作罷。
台中縣市合併後，許多人將希望寄望在新的市府身上，彷彿也成為舊火車站發展的新契機。
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(以上內容參考引用 自由時報／記者 歐素美 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/6/today-center8.htm，對於引用有不同意見或看法，歡迎與我們聯繫反應，我們將會立即處理或與您聯繫。聯絡信箱 editor@funhit.com.tw，樂活營養師感謝您的指教！)